Sohu đưa tin, một vụ tranh chấp hy hữu liên quan đến mẫu xe điện Li Xiang MEGA đang khiến cộng đồng mạng Trung Quốc “dậy sóng”.

Theo đó, anh V. – chủ nhân chiếc xe mới mua được 6 tháng cho biết, vào ngày 12/9/2024, khi đang chạy trên cao tốc, chiếc MEGA bất ngờ bị một vật cứng bay trúng. Cú va chạm mạnh khiến phần gầm xe rung chuyển dữ dội, buộc anh phải dừng lại kiểm tra.

Ngay sau đó, anh V. liên hệ công ty bảo hiểm và đưa xe tới đại lý 4S. Tại đây, đại lý thông báo đánh giá từ nhà sản xuất pin cho thấy bộ pin đã bị tổn hại nghiêm trọng, buộc phải thay mới hoàn toàn. Chi phí được đưa ra là khoảng 170.000 NDT (tức hơn 634 triệu đồng), con số đủ khiến nhiều người “choáng váng”.

Tuy nhiên, khi mọi thứ tưởng như đã rõ ràng, công ty bảo hiểm bất ngờ… không chấp nhận phương án thay pin. Họ khẳng định bộ pin vẫn có thể sửa được, không cần thay mới. Bên bảo hiểm giữ quan điểm “không thay”, đại lý và chủ xe khăng khăng “phải thay”. Vì thế, vụ việc rơi vào bế tắc.

Chiếc MEGA tiền tỷ của anh V. phải nằm im tại đại lý suốt 40 ngày, không thể sửa, cũng không thể chạy.

Đại lý 4S cho hay, họ đã cung cấp đầy đủ báo cáo hư hỏng pin từ nhà sản xuất cho anh V., đồng thời khẳng định nếu chọn sửa chữa, họ sẽ không bảo hành bộ pin sau đó. Đối diện nguy cơ sử dụng pin cũ, từng va chạm mạnh, khiến anh nghiêng hẳn về phương án thay pin để đảm bảo an toàn.

Khi câu chuyện được chia sẻ lên mạng xã hội, dư luận lập tức tranh cãi. Phần lớn đều đứng về phía anh V. và cho rằng. với xe điện, pin là bộ phận quan trọng nhất; dùng pin từng hư hỏng có thể gây nguy hiểm cho cả người lái lẫn phương tiện.

Trước làn sóng chỉ trích, phía công ty bảo hiểm cho biết, họ đã phải gửi báo cáo lên cấp trên để xin xét duyệt phương án thay pin. Dẫu vậy, kết quả cuối cùng vẫn chưa được công bố.

Đáng chú ý, vấn đề đánh giá hư hỏng pin từng được đề cập từ tháng 9/2023, khi Hiệp hội Bảo hiểm Trung Quốc ban hành “Hướng dẫn kiểm tra, thử nghiệm và đánh giá pin điện trong các vụ tai nạn bảo hiểm xe năng lượng mới”. Bộ hướng dẫn này phân loại mức độ hư hỏng pin thành bốn cấp và đưa ra quy trình “bảo trì – sửa chữa – thay thế” tuỳ theo kết quả kiểm tra.

Dù vậy, hiệu quả thực tế của tiêu chuẩn này vẫn phụ thuộc lớn vào “cuộc chơi lợi ích” giữa các hãng xe, nhà sản xuất pin, công ty bảo hiểm và người dùng. Vụ việc của anh V. chính là minh chứng sống động cho thấy các tranh cãi xoay quanh chi phí bồi thường pin xe điện vẫn còn nhiều khúc mắc và sẽ tiếp tục là chủ đề nóng trong thời gian tới.

Nguồn: https://nguoiquansat.vn/anh-v-mua-xe-dien-tien-ty-bi-vat-la-bay-trung-gay-hong-pin-hang-yeu-cau-thay-634-trieu-phia-bao-hiem-tuyen-bo-thang-258952.html