Chiều 17-11, Quốc hội thảo luận về dự Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh, trật tự.

Nên loại trừ đối với xe taxi và dịch vụ gọi xe công nghệ

Nêu ý kiến thảo luận, liên quan đến Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, đại biểu Hà Sỹ Đồng (Quảng Trị) cho hay luật yêu cầu phải có thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em, quy định này áp dụng cho tất cả các loại xe ô tô, kể cả taxi.

Quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1-1-2026, tức là chỉ còn hơn một tháng nữa. Nếu vi phạm, lái xe sẽ bị phạt từ 800.000 – 1 triệu đồng.

Ông nói hầu hết các nước phát triển có quy định này và được xác định là mang lại lợi ích xã hội. Tuy nhiên ở các nước khác, tỉ lệ sử dụng ô tô rất cao, hầu như không có xe máy. Trong khi ở Việt Nam có tỉ lệ sử dụng xe máy cao.

Nếu quy định ghế trẻ em quá cứng nhắc có thể khiến nhiều nhà buộc phải chở trẻ em bằng xe máy thay vì đi ô tô hoặc taxi, khi đó rủi ro tai nạn cho trẻ còn cao hơn.

Ông dẫn chứng điều này đã từng diễn ra tại Indonesia hay Philippines, khi mà quy định ghế trẻ em bắt buộc thì tỉ lệ phụ huynh chở trẻ em bằng xe máy đi học tăng 15-30%.

Từ đó ông đề nghị cân nhắc kinh nghiệm của nhiều nước khác là có loại trừ đối với xe taxi, và dịch vụ gọi xe công nghệ.

Bởi theo quy chuẩn 123/2024 của Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng), ghế trẻ em có từ 4 đến 5 kích thước khác nhau phụ thuộc vào cân nặng của trẻ.

“Nếu yêu cầu taxi trang bị ghế trẻ em, mỗi chiếc taxi phải có ít nhất 4 cái ghế khác kích cỡ. Điều này là hoàn toàn bất khả thi.

Taxi phục vụ khách du lịch và thường kết hợp với các hình thức vận tải khác như máy bay. Nếu yêu cầu cha mẹ mang theo ghế trẻ em sẽ phải mang lên máy bay và phải mang theo ghế trong suốt chuyến du lịch.

Nếu yêu cầu hãng taxi phải có ghế trẻ em cũng không thể đáp ứng khi gia đình có 2 trẻ trở lên…”, ông Đồng nói.

Cũng theo ông Đồng, một số gia đình nghèo hoặc ông bố, bà mẹ trẻ không có xe ô tô cá nhân mà sẽ phải gọi taxi đưa trẻ đi tiêm chủng, khám chữa bệnh khi đau ốm hoặc đi đường trời mưa rét.

Số lượng taxi có trang bị ghế trẻ em thường ít nên gọi khó hơn, thời gian và quãng đường di chuyển không có khách cao hơn nên giá cước cũng cao hơn. Chi phí này sẽ đổ lên đầu các gia đình nghèo hoặc các ông bố bà mẹ trẻ.

Thêm vào đó, tỉ lệ tai nạn của taxi thấp hơn xe cá nhân do lái xe taxi chuyên nghiệp.

Đề nghị các ngõ thường xuyên xảy ra tai nạn có thể sơn vạch nhường đường

Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh (Gia Lai) nêu thời gian qua Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho sơn biển báo tốc độ lên mặt đường, sơn biển báo dừng lại ở đường nhánh ra đường chính nhằm hỗ trợ lái xe lái đúng tốc độ, quan sát tốt hơn khi nhập làn.

Ông Cảnh cho biết hiện nay phương tiện lưu thông qua các ngõ nhỏ cũng rất đông, các điểm giao nhau bị hạn chế tầm nhìn nên rất dễ xảy ra tai nạn, có nhiều ngõ mỗi ngày xảy ra 4-5 tai nạn gây chấn thương cho lái xe, hư phương tiện, hỏng nhà dân.

Đại biểu đề nghị tại các ngõ thường xuyên xảy ra tai nạn nếu không thể cắm biển báo phân biệt đường ưu tiên thì sơn vạch nhường đường để đảm bảo an toàn.

Các biển báo, vạch nhường đường được sơn lên mặt đường có giá trị tương đương như biển báo hiệu đường bộ, tuy nhiên dự thảo luật chưa quy định, vì vậy ông Cảnh để nghị bổ sung “vạch sơn thể hiện biển báo hiệu đường bộ”.

Nguồn: https://tuoitre.vn/dai-bieu-de-xuat-khong-yeu-cau-xe-taxi-xe-o-to-cong-nghe-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251117155124023.htm